随着中国汽车市场的日益发展壮大，越来越多外资车企将目光锁定在国内市场。作为全球大型市场之一，吸引外资车企的目光并不奇怪，但是以国内作为研发驱动中心，可以证明中国市场的重要程度。

7月，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“我们想做的是把中国作为一个驱动中心，去推动宝马在全球必要的技术升级。”目前，宝马在中国的研发基地拥有1100名工程师和三个研发中心，对于中国市场，宝马方面也表示将会坚定信心追加投资。

从制造到研发的转变，不禁引人思考，究竟是什么吸引越来越多的外资厂商将研发中心锁定在中国市场？

众所周知，未来的汽车发展方向将会是智能汽车，其中自动驾驶技术是目前各大车企研发的重心，而这部分的研发能力上，中国企业拥有着极强的生命力。

从自动驾驶技术的发展来看，百度不仅在国内范围是领跑地位，在全球同样跻身到了头部位置。根据公开数据，百度Apollo在几年间拥有了自动驾驶路测牌照150张、全球智能驾驶专利1800件、测试里程300万公里、全球开发者36000余名，开源了56万行代码，吸引了丰田汽车、本田汽车、大众汽车、福特汽车等近200家合作伙伴。

根据今年美国加州交通管理局（DMV）发布的2019年度的自动驾驶路测报告，单纯以MPI（接管数据）来看，在排名前十的榜单中有四家中国企业，分别是排名第一的百度、第四的Auto X、第五的小马智行以及首次出现在榜单中并位列第八名的滴滴。

图片来源：加州自动驾驶脱离报告2019

目前，阿里在末端配送上已经完成基础布局，例如菜鸟联盟场景、ET城市大脑等业务协同，阿里在自动驾驶技术上业务布局主要采用末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。

在车路协同领域，华为在自动驾驶领域向车路协同、聪明路和智能车三大领域全面发力，先后发布了C-V2X芯片、首款商用C-V2XRSU，OceanConnect智能交通平台以及移动数据中心MDC600。拥有着5G研发技术的华为，在通信方面会具有很多的先天优势。

随着6月工信部正式发放5G商用牌照，无疑为自动驾驶、车路协同再次提供了政策上的支持，这意味着在自动驾驶方面还会出现变革。

除了自动驾驶的发展，中国新能源市场的发展同样不容小觑，其中电池发展也走在全球行业内的前沿。

根据智研咨询发布的《2020-2026年中国动力电池行业市场深度评估及发展趋势预测报告》数据显示：2019年全球锂离子动力电池出货量116.6GWh，同比增长16.6%，前五的企业分别为宁德时代、松下电池、LG化学、比亚迪和三星SDI，其中宁德时代连续3年位居出货量第一。排名前10家企业的出货量总和占据全球市场份额的85%，而排名前十的企业中中国企业占了5家，分别是宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科和力神电池。

从技术实力上，国内企业的发展是有目共睹的，随着电动化的深入发展，宁德时代和比亚迪也先后收获了无数外资合作伙伴，其中包括丰田、本田、戴姆勒、福特、宝马等传统车企，甚至还有特斯拉，然而这些合作在现在看来似乎都加上了一条“共同开发”，足以证明国内新能源市场的迅猛发展。

当然，新能源市场的发展依旧离不开政策的扶持。随着新四化、双积分政策以及各地方政策的推进，新能源市场还是可预见的正向增长。

除了技术上的领跑、政策上的扶持，中国市场还提供了包容度和可能性，更是吸引外资进一步探索中国市场的原因。