随着智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营，在一定时期内，智能网联汽车（自动驾驶）与其他车辆混行会带来全新的城市管理挑战。为构建不同混行比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市级交通实验区，把混行试点区建设成为具有重大引领带动作用的技术和政策创新高地，探索建立针对智能网联新技术、新产品、新模式应用推广的创新性监管措施，6月15日，市政府15届144次常务会议通过了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》（简称《意见》）及《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》（简称《工作方案》）。

“疫情经济”时期影响到生产生活的最典型特征是“慢”了下来，今后一个时期则要把疫情防控摆放在首位，经济的大前提是在健康和安全状态中发展。客观讲，对道路交通技术与市场的影响肯定会有，但也不需要过度担忧，全社会的疫情管理模式会进入科学常态化。

新型出行服务市场是指2010年以后，由具有营运性质的第三方企业，依托技术升级、市场需求、政策引导、经济推动等因素驱动，满足用户差异化、多场景出行需求，提供乘用车辆移动服务的市场（不包含传统租赁与巡游出租车业务）。 未来出行服务将趋于人文化、智能化，围绕出行服务体系的生态也将逐渐成为企业布局的重点，上中下游产业协作将更为密切，市场将形成一个完整的生态闭环。 来源 | 亿欧汽车 作者 | 曾乐

随着中国汽车市场的日益发展壮大，越来越多外资车企将目光锁定在国内市场。作为全球大型市场之一，吸引外资车企的目光并不奇怪，但是以国内作为研发驱动中心，可以证明中国市场的重要程度。

来源 | 半导体行业观察